剧情简介
对西北城市来说，机场(🐿)的作用尤(🍡)为重要。西北不沿海，也(🖌)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(💿)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🔪)济带上重要的交通枢纽(🗼)、商贸物流和文化科教中心，打造丝(✊)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🙇)为：面向中亚、南亚(👇)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(⛄)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚃)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(✡)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏨)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🍔)心27万平方(🕘)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(💷)咸阳机场(✝)T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🅰)航站(🌟)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚻)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥋)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🐏)阳机场去年旅客(⬇)吞吐量排在全国第11位，西(🏢)安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏞)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🈷)年吞吐量超过1700万人次(🎐)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🤽)米，需要承载超(🤭)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🔲)齐之前都只有一条(🃏)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🏿)直是国内最繁忙的单跑道(🧀)机场之一。扩建后(🌚)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🔳)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🗯)主要目的地之一，新疆、青甘大(⏯)环线等热度居高不(👙)下。西北遥远，高(〰)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📔)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🚸)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👛)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🕕)昆明、西安、乌鲁木齐(🛁)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(➰)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🎽)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🈁)的格局。比如华南的广州、深圳，西南(💊)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(💙)不同的是，西北地(🎨)域辽阔，西安与(🍦)乌鲁木齐距离非常远，两(🚡)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🗨)产业发达，又(🚞)是旅游胜地，这些因素(🥫)让西安国内客流常年处(🕧)于高位，间接影响了打造国际枢纽(🎽)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🚀)机。二线枢纽用宽(🔊)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🤣)供了便利。李瀚(🌬)明指出，与乌鲁木齐(🏯)类似的其实是哈萨克(⛪)斯(🍒)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(💞)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👓)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🤬)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(📇)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🤣)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🚜)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🏑)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐞)为，换(❤)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎍)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(❄)客货运输航线共240条(🕌)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌄)国内十大枢纽机场之首。 (🤜)李瀚明表示(⛑)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🐧)中亚、西亚。香港航(⬆)线实际上是乌(🔆)鲁木齐唯一一条向(📦)东直飞的国际和地区航(📈)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎵)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🀄)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🎈)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(😧)机场的国(💾)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🔽)势和影响力，共同助力打(🐤)造乌鲁木齐成为连接(🚳)亚(🥥)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🔸)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🕳)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🛅)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(💉)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🈺)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(👻)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🖲)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(⏹)升(🐅)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💔)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单