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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛪)、吉利等中国(🚵)自主品牌的崛起给不少外国汽(😘)车品牌带来压力。”美(🎩)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐅)协会(🔠)有关活动中表示(㊗)，美国底特(📰)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🛹)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🆗)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔸)为这是目前利润的主要来源(🙂)。 世界经济论坛官网(⏫)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🛤)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⛴)品(⏬)牌的实(💘)力。墨菲说，消费者现在对中国(💘)自主品牌的“忠诚度”很(🎚)强，尤其是在美(👒)国对中国电动汽车征收超过100%的(📋)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍺)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚷)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😮)市场的销售局面(🌱)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🆒)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔂)现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🆔)以(🕋)正确的(🐕)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚄)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😆)的核心业务，这真是一剂难(🎶)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(📃)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔪)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🤜)空间”。（汪品植）
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