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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🖖)国汽车品牌带来(🤽)压力。”美国(🤥)CNBC网站18日报道称，美银证券(📩)汽车产业分析师约(🐚)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🖋)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🛄)开支，尤(🐜)其是(🗾)在内燃机业务方(🖕)面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏂)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🧗)汽车(🛬)占全球电动汽车总(🚣)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📨)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐧)其是在美国对中国电动汽车征(🔮)收(👬)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐺)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌐)用汽车全部盈利的(🙆)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🛫)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🤑)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🐷)，他们希望旗下(🔪)新能源车型能在中国市场继续发力。据(🦄)彭(♟)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🦔)官玛丽·博拉此前表示，“当你(📃)观察中国市场时，会发现(💉)它与5年前(🔐)有很大不同。我们希望能够以正确的方(💲)式参与到(✍)这个市场中。”尽管在中国市(🐔)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(👑)吃的药。我(🔨)们有很(👙)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌐)，特斯拉(👔)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(⏲)大的发展空间”。（汪品植）
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