剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔊)河航运(⛩)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍚)域还是全国而言，都具有(👂)经济与战略的双重意义。 2013年，早(🛶)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🈯)枢纽(👐)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌮)流枢纽、重(🕙)要产(🎊)业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🌼)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🚓)甘肃认为兰(💒)州(🌡)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🔰)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🦐)米，综合交通中心27万平方米，是(💧)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🐶)大兴机场、成都天府机场航站楼(📐)面(🔑)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⛷)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(😧)和(🍬)。 以西安咸(🍧)阳机场(💨)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👠)在全国第21位。 兰州(🎆)机(🛰)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🛣)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🍔)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐫)兰州和乌鲁木(🆖)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚉)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(♿)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😏)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🐹)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🐰)国际航空(🌛)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🎶)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🕎)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(⚽)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😧)，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐝)人次，排名全国(💈)第11位；乌鲁木(🌊)齐机场旅客吞吐(🏳)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😳)第74位。 “有些(🐟)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🙍)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(⛎)乌鲁木齐。但与成渝(🍂)不同的是，西北地(🐤)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(👚)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📿)步分析，西安(🐀)接近中国的几何中心，这样的地(💈)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🏒)流常年处于高位，间接影响了打造国际(🚓)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🧠)枢(😨)纽用宽(📅)体(🌕)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👶)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏴)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🖊)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(📡)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🈶)。 阿拉(🦃)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🕵)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🌩)次数(👂)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🎦)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(👴)航空之前已在(💸)内地开(🆕)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👴)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(⛸)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🕧)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐂)国际航班量(📜)占比(📕)较少，国际(🦊)航班密度(🎻)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🔧)国际和地区航线。 新疆机场集(🔯)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📔)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(👚)新(⏪)疆及周边地区旅客日益增长的(💖)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📉)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🛵)乌鲁(✂)木齐(🚴)成为(😬)连(🔎)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐉)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(👏)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🤦)泰开航，乌鲁木齐有(😰)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🙂)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🏅)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🔃)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(⛹)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📰)围、更宽领域拓展(🥎)双方互利合作，助力新疆经济社(🔆)会加快发展(💏)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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