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(😹)[环球时报综合报道(🏭)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔞)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌄)国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚱)汽车产业分析师约翰·(😯)墨菲当天在美国汽车(🤔)媒体协会有关活动中表(🐒)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🏜)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👺)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🍨)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌄)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(⛵)税后，这种“忠诚度”可能会变(😩)得更加强烈(👉)。 根据美国CNBC网站梳理的(😈)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎞)国地区保留其旗下Jeep品(🏺)牌的进口业(💲)务。 针对上述情况，通用(⏮)汽车高管表示，企业对(⛏)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚺)时(🌑)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🛅)方式参与到这个市(🌐)场中(🔡)。”尽管在中国市场份额占比不大(🍞)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏻)“入股(⤴)”中国车企(Ⓜ)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📣)车成为全球(🖕)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🧓)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔛)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔣)传统的底特律汽车制造(🐎)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🥗)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🖥)
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