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[环(🌚)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🙎)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎃)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐉)师约翰(🎀)·墨菲当天在(🤖)美国汽车媒体(🍋)协会有关活动中(🛍)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😃)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(♐)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚆)生产的电动汽车占全(👢)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👨)，墨菲和其他分析(😹)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🗡)“忠诚度”很(🙏)强，尤其是在(🌉)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😳)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👖)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👽)国地区保留其旗下Jeep品(🏜)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🧠)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🌔)面仍有信心，他(😛)们希望旗(🈸)下新能源车型能在中国市场继续(💱)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👾)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(✡)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(♎)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(♌)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(👙)元。 (🚝)“积极管理你的核心业务，这真是一(🎂)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎗)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🥣)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📱)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📮)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🐲)的发(🔨)展空间”。（汪品植）
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