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[环球时(🚵)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🗜)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚮)三巨头（即通用汽车、福特汽(🚮)车(🙋)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔒)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(♎)内燃机业务方面，因(🆓)为这是目前利润的主要来源。 世界经(💈)济论坛(🔂)官网17日刊文称，中国已成(🤺)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🎈)分析师认为，美(🤕)国车企当下很难抵(🥔)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🥘)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌶)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍀)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🐱)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👗)国市(🚹)场盈利占通用汽车全部盈(😱)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗂)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎨)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(😥)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🔺)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(😭)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏫)市场，并(⏪)“入股”中国车企。去年(🔰)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👲)跑汽车成为全球战略(😍)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👦)“积极管理(🎥)你的核心业务，这真是一剂难吃(🏍)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(😁)特律汽车制(💌)造商需要重(💇)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📣)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(⏪)品植）
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