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[环球时报(🚲)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔮)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🤺)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎨)应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📨)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🌨)为这是目前(🐶)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍯)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎓)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔖)他分析师认为，美国车企当(📄)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🖥)，消费者现在对中国自主品牌的(📭)“忠诚度”很强，尤其是(😩)在美国(🚧)对中国电动汽车(🐬)征收超过100%的关(🍭)税后(📸)，这种“忠(😛)诚度”可能会变得更加强烈(✔)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🧤)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌊)场(👸)盈(🖊)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(💶)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🦕)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🕒)业对扭转中国市场的销售局面仍有(💝)信(😲)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🛢)示，“当你观察中(🆙)国(⚡)市场时，会发现它与5年前有很大不同(🉑)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎹)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🤮)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⤵)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌍)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(✏)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔞)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🚪)展空间”。（汪品植）
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