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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔩)吉利等中(🤼)国自主品牌(🔧)的(📞)崛起给(⬜)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🛢)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🐔)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(😎)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🛥)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🕗)车市场，中国车企生产的电(🤝)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔔)实力(🍞)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔟)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🏜)利的比例也有所下降。2022年，斯(🍍)特兰蒂斯集(📚)团表示只在中国地区保(🔓)留其旗(🍊)下Jeep品牌的进(🤝)口业务。 针对上述(🍤)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏎)中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📬)望旗下新能源车型能在中国市场(🤣)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🏫)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(😺)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🌿)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🚵)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏅)管理你的核心业(😴)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😔)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(📵)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐪)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌖)车零部(🚺)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🥩)，使其有“更(🥋)大的发展空间(🎬)”。（汪品植）
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