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[环(🌟)球时报综合报道]“一段时(🦃)间以来，比亚(🖱)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💼)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🕊)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🎆)快(😎)”退出中国市场。他同(✒)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏦)面，因为这是目前利润的(🔉)主要来源。 世界经济论坛官(🍖)网(🤵)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🎵)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔖)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👬)对中国(🛳)自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🥎)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(📉)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔸)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚍)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(📃)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👙)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(✅)业对扭(🌷)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔤)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚃)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(📖)现它与5年前有很大不同。我们(🎏)希望能够以正确(🎥)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥕)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🎴)10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚝)国零跑汽车成为全球战略伙伴(😏)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(➡)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(〰)底特(🎺)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(⏲)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💣)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💍)国市场的发(🛃)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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