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(😷) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏞)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🎀)翰·墨菲当天在美国汽(🤛)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👦)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👧)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⛰)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🤞)来(🈸)源(🍥)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎲)车市场，中国(🔚)车企(♌)生(🥘)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👈)，美国车企当(🐾)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(📵)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💐)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🗜)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💠)盈利的比例也有所下(💮)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏃)国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔨)进口业务。 针对上述情(🕗)况，通用汽车高管表示，企业对(⬆)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(➖)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🎡)用汽车董事(🧖)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🦆)表示，“当你观(🙊)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🕎)国市场(🎙)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌯)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏫)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(⌛)造商相比，特斯拉在(🎋)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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