《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🌮)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🕘)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐤)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🌦)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(💜)车、(🌍)福特汽车和斯特兰(🍾)蒂斯）应“尽快(🚐)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(♐)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🕓)成为全球最大的电动汽车市场，中国(📈)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📩)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐞)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎋)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤔)税(🌾)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🍕)额从2015年(🙏)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌹)盈利占通(🈁)用汽车全(🕍)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😩)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏢)力。据彭博社报道，通用汽车董事长(➗)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(💖)够以正确的方式参与到这个市场中(🚕)。”尽管在中国市场份额(🛂)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⛴)兰蒂斯宣布与(🛸)中国零跑汽车成为(🍆)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🍅)真是一剂难吃的药。我们有很多(📻)艰苦的工作(🏰)要做(🥖)。”墨菲表示，虽然底特(😒)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⌚)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(📲)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🗃)美元的成本优势，这有(👞)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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