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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(㊗)证券汽车产业(🗄)分析(🐛)师约翰·墨菲(🔩)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚘)应“尽快”退出中国市(📪)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🍥)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💆)球电动汽(😖)车总产量的(🛂)一半以上。而在这一市场上，墨(🧓)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚓)，尤其是在(♏)美国对中国电动汽(🍛)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(⛷)国CNBC网站梳(📆)理的(📯)数据，通用汽车及其合资公(🚰)司在(📈)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(☔)蒂斯集团表示只在中国地区保(😢)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🎼)对上(🌾)述情况，通用汽(😰)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏡)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🤮)很大不同。我们希望(🛀)能够以正(🦎)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(➖)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(💤)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(Ⓜ)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐦)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(⛰)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(👺)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🈯)植）
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