剧情简介
对西北城市来说(👡)，机场的作(🦄)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⛓)区域还是全国而言，都具有经济与战(🍷)略的双重意义。 2013年，早在(🛌)“一带一路”倡议提出时(🥝)，对新疆的定位是：(🤶)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🚨)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(⛺)则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🖨)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(⚡)建工程视为深(🎑)度融入国家“一带一路”建设的重点工(🌝)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⚽)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎽)天山机场的改扩建(🎳)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🆎)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐑)米，是甘肃民航发展史上规(🕸)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🥠)于上海虹桥机场两座航站楼之(🐽)和。 以(👤)西(🥎)安咸阳机场为(🐙)例，扩(♋)建后拥有4座航站楼，航(😨)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(👇)方米，去年吞(🎩)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📊)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(📋)木齐之前都(🙆)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(➕)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🍀)以极大缓解这几座(🚧)机场的现有压(🔸)力。 (🚚) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(😭)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🏀)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🚇)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📜)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🚶)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🖼)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🌽)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📲)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🍢)型功能的国际航空枢纽。 (🍫)2024年，西安机场(🔮)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🔣)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏙)为(🛤)4502.16亿元(🎋)，排名全国第(😯)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🏒)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🎃)个枢(😆)纽(📁)生态位截然不同。” 李瀚明(🍩)进(👄)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🍙)高位，间接影响了打(✨)造(😸)国际枢纽(🏽)的必要性。此外，也是(🏰)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🔀)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🦁)。 反观乌鲁木齐(📄)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🍜)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌋)拉木图，两座城市都位于(➗)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🎂)唯一一(📉)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🈸)拉木图人口近200万人，民航吞吐(🍠)量规模在1000万人次；乌(🙃)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🗯)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐒)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🛒)就是上升的空间。 国泰航空之前已(👷)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🙎)入了《我的阿勒泰》，商务舱(💵)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌙)不(😂)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🕰)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(♊)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🌀)明表示(🗽)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🌰)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(👦)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🔒)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🔹)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(📷)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🛰)为连接亚欧(✌)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🏽)坡航(✝)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥩)有望在国际市场引起更多(💲)关注。 “实际上就是‘打样’(🛺)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🧢)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🐚)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🤕)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(♎)社会加快发(🚈)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🏋)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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