剧情简介
对西北(🍇)城市来说，机场的作用尤为重要(🥓)。西(🐣)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🉑)经济与战(🎈)略的(👝)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🍔)重要的交通枢(⛽)纽、商贸物流和文(🃏)化科教中心，打造(🍘)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(⛹)交流(💀)基地。 青海将西宁机场三期扩建(🔽)工程视为(📰)深度融入国家(👖)“一带一路”建设(🐲)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📛)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥅)枢纽。 体量不及西安的兰州(📁)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🍗)平方米，综合(🔽)交通中心27万平方米，是甘肃民(🖋)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🙂)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🌷)拥有4座航站楼，航(🎑)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🌯)旅客吞吐量排在全国第11位，西(📈)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🤖)都只有一条跑道，因起(🔛)降架次多，乌鲁木齐一直(🏗)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(😜)明表示，最近几(🎋)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(📝)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(📣)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🕷)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(💒)建设国际航空枢纽(🚛)的需要。 去年，民航(👣)局、国家发改委联合发文《关(🖥)于推进国际航空枢纽建设的指导(🏕)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🖋)枢纽功能(🥓)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🏀)能的国际航空枢纽，成都(🕊)、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🍎)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🙄)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🚎)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💔)为4502.16亿元(📂)，排名全国第74位。 (🈹) “有些地区出现了(🚢)多个国际航空枢纽的格局。比如华南(✝)的广州、深圳，西南(👛)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🆓)常远，两个枢纽生态位(🔙)截(🕺)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🏠)心，这样的地理位置飞国内任何地方(🧘)都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🛋)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💰)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🤔)的其实是哈萨克斯坦(🧔)阿拉木图(📅)，两座城市都位于亚欧航路(👼)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🐹)量规模在1000万人次(⏪)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🗒)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🈹)零头。” 李(🤤)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🤰)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😽)载娱(🐊)乐系统加入了《我(🤭)的(🐳)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(⏰)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(💏)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐺)国与中亚五国实现(🐢)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😚)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🐵)向东直飞的(🌖)国际和地区航线。 新(🏢)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🌞)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🚪)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🈚)门户复合型国际航(🍛)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(😯)等方面的表现，建立起(😢)国际(👣)品牌形象，常年与(📚)新(🚖)加坡航空、阿联(📘)酋航空、卡(⛴)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏻)有望在国际市场引起(✔)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(♈)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🚰)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🗜)，也是新疆以此(⛳)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🥡)国泰集团发挥优势，和(🎣)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🏮)域拓展双方互利合作，助力新(🌤)疆经济社会加快发展，打造亚欧(📊)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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