剧情简介
对西北城市来说，机场的(🍉)作(🚑)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔞)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🌥)还是全(🥛)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍼)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🦋)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🚬)西、甘肃、宁夏、(😎)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🕓)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(⬅)。 青海将西(🕞)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏪)的改扩建工程，能助力西(🍦)安、乌鲁木齐打造(🔙)“一(🔪)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🆗)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🌙)史(🐛)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🎽)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🌎)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(✅)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💬)场去年旅(🐱)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(✴)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🐎)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(💴)载超过2700万人次的(🍖)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🙉)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥋)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🤲)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🌪)是(🧠)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🏼)度居高不下。西北(📢)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🧙)需要。 去年，民(🅱)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🌆)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🙋)际航空枢(🎵)纽(🛠)功能体系。 北京、上海、广州是3大(⚓)全方位门户(🔟)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💲)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🖲)航空枢纽的格(👞)局。比如华南的广州、(👳)深圳，西南的(🍛)成都(🚛)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(📗)与成渝(🆔)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(❎)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🖥)中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌓)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🕌)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(♏)内几何中心，西安(🐯)无论哪个方向的洲际航(🐁)线，都(🎾)得使用(🥨)宽体机。二(✏)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐙)利。李瀚明指出，与乌鲁(🎓)木齐(⛑)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🎂)木图，两座城市都位于亚欧航(🕋)路的中间点。利用空客(🥗)A321XLR这样(🔌)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🚟)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(➗)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🎍)航吞吐量规模(🎡)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🛃)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🕌)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🏫)个角度，差距就是上(🌃)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🈺)专门(🤧)投放了配备可全平躺商务舱(🚩)座椅(🧥)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🥏)泰》，商务舱酒单上还(⏫)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚈)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🧢)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🗽)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🆖)齐机场的国际航线虽然多，但(💬)不强(😄)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🏜)东直飞的国际和地区航线。 (🏝)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🧘)提升了乌鲁木齐机场(🌰)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(✉)域门户复合型国际航(✖)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(♏)国际(📚)顶级航司入驻。国泰航(😑)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🍣)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(💮)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🤭)引起更(🔡)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(👿)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🔝)应。国泰(🎯)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🌞)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(💉)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(💉)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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