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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌛)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤕)国CNBC网站18日报道称(🆙)，美银证券汽车产业分析(🖼)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏆)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🧗)削减开支(📭)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(⛏)师认为，美国(🐽)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔎)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🆒)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚲)站梳(🍬)理的数据，通用汽车及其合资公司在(🔏)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔟)保留其旗下Jeep品牌的(🚞)进口业务。 针对上(🎩)述情况(🔠)，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🥨)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍇)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(😸)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📓)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💑)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤶)后(🔥)者投资15亿欧元。 “积(🌰)极管理(🍧)你的核心业务，这真(🌴)是一剂难吃的(🕑)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🔊)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📘)重(🍐)新思考在中国(📰)的经营方式，但美国电(⛷)动汽(🔦)车领导者(🚯)特斯拉的情况略有不同(⛓)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🛫)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🛷)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🧤)”。（汪品植）
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