剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🗒)。西北不沿海，也没有内(🎤)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🤗)放门户，无论(🍆)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🏗)”倡议提出时，对新疆的定位是：(🦓)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💕)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⬅)宁夏、青海的定位则为：面(🚝)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🙆)、重要产业和人文交(😀)流(♎)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍕)州中川国际机场三期工程是积(📖)极参与共建“一(⏺)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🚬)都表示，咸阳机场(🥗)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍯)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🚻)，是甘肃(💚)民航(🐨)发展史上规模(📖)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🆙)京大兴机场、(🛥)成都(🏂)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(👒)中川(⛽)机场T3，面积也(💘)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(💩)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🥉)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🐇)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(📆)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🚞)取代了(📏)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐬)甘大环线(💾)等热度居高(👙)不下。西北遥远，高铁也不发(❄)达(🃏)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🎾)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐝)《关于推进(🚞)国际航空枢纽建设的指(💺)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎗)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🈺)位门户复合型(🌨)功能的国际航空枢纽。 (🤤) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🚸)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🦖)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🎹)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(💏)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔞)，西安无论哪个方向的洲际航线(🌒)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🎡)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🕗)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(😄)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(⏲)体机能(🐉)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💨)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🎽)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🎷)际货邮吞吐量(🙅)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(💑)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👽)19个航点(🤰)，但这次格外用心，为乌(🐚)鲁木(🚽)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🚊)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🗯)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💉)国实(🏅)现全部(🎫)通航，通航中(🌶)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🤔)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🔚)东直(🚦)飞的国(💧)际和地区航线。 (💯)新疆机场集团总经理吕(🕓)辉(💨)斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏳)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💘)天山(👮)国际机场的航线网络又一次升(🦀)级，满足了(🔏)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🚯)，不仅提升了乌鲁木齐机(👒)场的国际化水平，也将进(💿)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🎗)造乌鲁木齐成为连接亚(🤮)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🧞)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🥜)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🕗)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🚵)泰飞得好，其他国(🕖)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🤐)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(💋)总裁林绍波时，自治区党委书(😝)记马兴瑞表示，希望国泰集团(🙋)发(🔮)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🎌)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐕)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🎖)域市场，实现更大发展。
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