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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🚟)迪、吉利等中国(🐯)自主(🥟)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍢)师约翰·墨菲当天在美国汽车(💄)媒体协会(🏒)有关活动中表示，美国底特律三(🕤)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍯)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(❇)汽车市场，中(📡)国车企生产(🌒)的电动汽车占全球电动(⏲)汽车总产量的一半以上。而在(🥪)这一市场上，墨菲和其他分析师(🔏)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🖖)牌的(🐶)实力。墨菲说，消费(📃)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏼)，尤其是在美国对(👗)中国电动汽(⛳)车征收超过(🛏)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👯)中国(🕙)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🆚)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌾)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🏢)的(💟)药。我们有(🌜)很多(🕷)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🥕)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍴)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💆)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🤪)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐡)“更大的(🕢)发展空间”。（汪品植）
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