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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔸)压力。”美国(🚔)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏌)媒体协会有关活动中表(🎊)示，美国底特律三巨头（即(🏈)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📴)“尽快”退出中国市场。他同(😞)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(💌)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐁)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🔄)成为全球最大的(🏾)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🐑)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🦏)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🚱)超过100%的关税后，这种“忠诚(👕)度”可能会变得更加(🔌)强烈。 根(😱)据美国CNBC网站梳理(🏆)的数据，通用汽车及其合资公司(📑)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🛃)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🕦)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😻)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💌)新能源车型能在中(🤝)国市场继续发力。据彭博社报(📟)道(🛢)，通用汽车董事长(💎)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🆎)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🐐)的经营方式，但(💹)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(❄)律汽车制造商(🌡)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😪)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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