剧情简介
[环球时报综合报(🎧)道]“一段时间(🐢)以来，比(📜)亚迪、(🦏)吉(🥗)利等中国自主品牌(⛑)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😰)银证券汽车产业分(⏳)析师约翰·墨菲当天在美国(❎)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🥨)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(⌛)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🧕)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📈) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🧣)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🔜)动汽车总产量的一半以(⛺)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🐶)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌴)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(📩)据美国CNBC网站梳理的数据(🎬)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(♏)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💆)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🎲)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📪)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌅)官玛丽·博拉此前表示(👛)，“当你观察中(✡)国市场时，会发现它与(👘)5年前(👋)有很大不同。我(📒)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💂)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🐅)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🗞)思考在中国(🙃)的经营方式，但美(🥂)国电动汽车领导者特(🔜)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(💭)约1.7万美元的成本优(🗂)势(👽)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单