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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😶)迪、吉利等中国自主品牌(♿)的崛起(🤤)给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😄)国CNBC网站18日报道称，美(➖)银证券汽车产业分析(👜)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏩)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👁)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🙌)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(😚)源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💇)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(❓)半以上。而在这一市场(👈)上，墨菲和其他分析师认为，美(💇)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🧠)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🔘)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👠) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📔)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍉)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐼)蒂斯集团(💘)表示只在(💰)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔓)车高管表示，企业对扭(🥖)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🙏)续发力。据彭博(🤫)社报道，通用汽车董事长兼首席(🍙)执行官玛丽·博拉此前(🍩)表示，“当你观察中国市场时，会发(➰)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🈹)蒂斯宣(〰)布与中国零跑汽车成为全(👍)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💯)核心业务，这真是一剂难吃(🤣)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(💬)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🤡)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏰)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏔)助于该公司在中国市(📳)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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