《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🥗)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍐)带来压力。”美(🎬)国CNBC网站18日报道称(😙)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕧)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🛃)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🕹)快”退出中国市场。他同时警告说，美(🦆)国三大车企需要采取更(🈸)严厉的措施削减开支，尤其是(🦋)在内燃机业(🐺)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(😮)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎗)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(😖)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🗡)盈利占(📹)通用汽车全部盈利的比例也有(🛷)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🦄)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⏹)车型能在中国市(🕌)场继续发力。据彭博社报道(🌪)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(👣)有很大不同。我(🏯)们希望能够(🌴)以正确的方式(🔅)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🥟)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📡)汽车制造商需(🖤)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🗻)汽车领导者特斯拉的情(🐵)况略有不(🥎)同，与传统的(😇)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😷)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🎳)植）

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