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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🎵)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🗃)，都具有经济与战略的双重意义。 (🌯) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🌡)重要的(🛋)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(😄)丝绸之(🍀)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🎿)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(😔)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌮)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📥)出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👻)米，综合交通中(🙅)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥓) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🥁)站楼面积(😜)相当。三座机场中规(🥔)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🕉)4座(😇)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🤛)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍎)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🥍)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🆖)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(⛺)是国内长途旅行的(🌱)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(📄)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🦇)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(👙)、国家发改委联合发文《关于推进国际(🈸)航空枢纽建设的指(🚸)导意见》，画出国际(🍝)航空枢纽的蓝图(🙉)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(✝)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🕳)、哈(🛎)尔滨是(🥋)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🕺) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👗)第11位；乌鲁木齐机场(🍥)旅客吞吐量2776.57万人次(🗝)，排名全(🕴)国第18位(🐐)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(😪)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚷)、昆明，西北的西安、乌鲁(🐼)木齐(🔚)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(👣)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🔔)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🤞)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🧛)何中心，西(🎄)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚚)上座率(♌)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🏬)明指出，与(✝)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🏉)座城(🏣)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🎧)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(⛏)窄(🥑)体机能直(📛)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔽)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🤰)齐国(👫)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🦐)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚺)投放了配备可全平躺(⭕)商务舱座椅的(🚁)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🤽)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🎸)航线26条(🕊)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🧓)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🗽)齐机场的国际(🥄)航线虽然多，但不(🥋)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📚)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(📤)志着乌鲁木齐天(⛪)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(📭)周边地区旅客日益(🌲)增长(😬)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🛶)国际化(😡)水平，也将进一步增强新疆的区(➰)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🕷)连接亚欧区域(🏢)门户复合型国际(🍢)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🥞)借座舱、餐食、服务等(🤰)方面的表(🤓)现，建立起国际品牌(⛱)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🕹)航空、卡塔尔(🉐)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏎)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🔜)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(💿)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(💲)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🐳)见(🚛)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(😜)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🥫)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🍅)域市场，实现更大发展。
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