剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🧥)内河航运。依托铁路(🚌)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🕞)与战略的(💸)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥖)时，对新疆的定位是(✂)：丝绸之路经济带上(🎼)重要的交通枢纽、商(🔏)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🤵)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔳)场三期扩(🔽)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍕)认为兰州中川国际机场三期工程是(👣)积(📊)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🐪)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🙆)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🛐)北京大(🛡)兴机场、成都天府机(💎)场航站楼面积相当。三座机场中规(💡)模最小的兰(😸)州(📔)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🌔)，扩建后拥有4座航站楼(🦊)，航站(🕦)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🕊)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚣)过2700万人次的吞吐(✨)量。 兰州和乌鲁木齐(😱)之前都只有一条跑道，因起降架次(💳)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(👱)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🏈)量。李瀚明表示，最(🤰)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🚘)的主要目的地之一，新疆、青甘(🍵)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(⏳)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🎒)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐪)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🌿)指导意见》，画出国际航空(🦀)枢(⛰)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌡)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(😴)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚥)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(💢)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(📆)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🍅)鲁木齐类似的其实是哈萨(🧥)克斯坦(⏳)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🚁)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(⛹)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🔧)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(✅)木图的十(💽)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌳)瀚明认为，换个角度，差距就是上(👷)升的空间。 国泰航空之前已在内(🏃)地开通19个(🅱)航点，但这次(👽)格外用心，为(📝)乌鲁木(🥣)齐航线专门(👇)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🥇) 乌鲁木齐(🐏)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍛)计运营定期客货运(♑)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎖)高加索地(🏥)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(😽)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍉)航班(📐)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔗)集(🈲)中在中亚、西亚。香(✝)港航线实际上是乌鲁(🔽)木齐唯一一条向东(🥜)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🥂)，国(🌤)泰航(🕋)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(❗)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🙄)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🍑)鲁木齐机场的国际化水平，也将进(💾)一步增强(🛰)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🏚)户复合型国(🃏)际航空(🧟)枢纽目标。 除了国际航线网(🌓)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(📑)、服务等方面的表现，建立起(🐣)国际(🧔)品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🌻)联酋(🍵)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🥝)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(📝)司的能(🔱)力(🌎)，会产生示范效应。国泰飞得(🎁)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🐼)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(⛲)势(🚠)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🎸)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🤬)济社会加快发展，打造亚欧黄金通(💚)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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