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[环球时报综合报(🐈)道]“一段(💚)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🛫)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥛)天在美国汽车媒体协会有关(🔩)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🛃)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎓)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(⛵)为全球最大的电动汽车(🛒)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🥅)这一市场上，墨菲和其他(🔀)分析师认为，美国车企当(📇)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏴)”可能会变(🌤)得更加强烈。 (🙌) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🗿)利占通用汽车全部盈利的比例(㊙)也有所下降。2022年，斯特兰(🐿)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(😛)希望旗下新能源车型能在中(🐍)国市场继续发力。据彭博(💼)社报道，通用汽车董事长兼首(♐)席执行官玛丽·博拉此前表(💤)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(😪)场，并“入股(🐛)”中国车(💘)企。去年10月，斯特(🌉)兰(👕)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🧚) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🧢)方式，但美国电动(🥒)汽车领导者特斯拉(🌬)的情况略(🖇)有不同，与传统的(🤣)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚰)零部件方面拥有大约(📋)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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