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[环球时报综合报道]“一段(⤵)时间以(🥔)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(✳)报道称，美银证券汽车(🌏)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👇)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(📮)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🥜)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(㊗)成(🐙)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(✖)球(🍽)电动汽车总产量的一半以上。而在(🍻)这一市场上，墨菲和其他(🔁)分析(👮)师认(🍸)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🛸)动汽车征收超过100%的(📸)关税后，这种(🚈)“忠诚度”可能会变得(🏕)更加强烈。 根(⛸)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎡)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😋)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍸)转中(🚾)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😎)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👃)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🕧)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(❔)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🕝)然底特律汽(🕖)车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌀)，但美国电动(🎈)汽车领导者特斯拉的情况略有不(👤)同，与传(🕘)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🎡)拥有大约1.7万美元(⛪)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔗)“更大(😸)的发展空间”。（(🐆)汪品植）
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