剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🏦)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🕤)是全国而言，都(🍳)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(👢)在“一带一路”倡(🔌)议提出时(🎭)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💼)流和(🙉)文化科教中心，打造丝(🙈)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(💲)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🕉)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🐝)齐打造(💢)“一带一(🛤)路”核心枢纽。 体(😃)量不及西安的(🌠)兰州，也拿(🧡)出大(📝)手笔(🎫)。T3航站楼面积40万平方米，综合(➕)交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🏧)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🧕)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🥊)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(⬇)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(😀)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎭)平方(⛲)米，去年吞(🐜)吐量超过1700万人次，可以说(🐫)不堪重负。乌鲁木(💾)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🔂)齐之前都只有一(🏍)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📗)机场的现有压力。 适度超前也(⛹)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(💢)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(👉)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(😂)建设国际(📷)航空枢纽的需要。 (🧚)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🍽)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚘)能的国际航(💸)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😖)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🍩)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🦏)全国(🈚)第11位；乌鲁(🍵)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📽)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🐧)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🥀)地域辽阔，西安(🧔)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🎣)态位截(🚀)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔯)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🔫)产业发达，又是旅游胜地，这(🚃)些因素让西安国内客流常年处于高(🎞)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(☔)国内几何中心，西安(🐤)无论哪个方向的洲际航线，都(💕)得使(🐺)用宽体机。二线枢纽用宽体(🚣)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🚟)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🕵)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🌨)空枢纽。 阿拉木图(🐔)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(💰)在2700万人次。“新疆人均乘机(⛄)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🗓)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(📥)。” 李(😑)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(⏲)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚓)乌鲁木齐不缺国(📂)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🎱)航线共240条(💼)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🛎)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🏫)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🛌)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌾)实际上是乌鲁木齐唯(👲)一一条向东直飞的国际和地区(🌥)航线。 新疆机场(👬)集团总经理吕(🤬)辉(🐅)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🥇)港航线，标(🌕)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🦍)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🌾)，也将进一步增强新疆的区(🆗)位优势和影响力，共同助力(🤽)打造乌鲁木齐成为连接亚(💊)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🔍)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(😒)这样的顶级航司保持同一水(🖊)准。通过国泰开(👑)航，乌鲁木齐有望在国际市场(🤩)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎃)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🔨)进。除了证明机场的保障能(👒)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚠)可持续性。着眼更大范围、更宽领(📅)域拓展双方互利合(🍦)作，助(🕊)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🈂)黄金(👶)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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