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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🕹)、吉利等中国自主(🚠)品牌的(🚕)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💤)分析师约翰·墨菲(📠)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🍙)和斯特兰蒂斯）(😯)应“尽快”退出(🏧)中国市场。他同时警(🈸)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🕦)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔝)汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔼)以上。而在这(🏂)一市场上，墨(🔙)菲(🗳)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🌌)费者现在对中(🌅)国自主品牌的(🛫)“忠(🍟)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😮)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏏)的15%左右(🛸)降至去年的8.6%，中(🆙)国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🏙)比例也有所下(🏻)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🗒)务。 针对上述情况，通(👅)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍊)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(📒)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🔩)确的方式参与到这(🙆)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏴)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📞)作(👮)要(⛽)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏹)
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