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[环球时报综合报道]“一(💃)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏪)分析师约翰·(🚐)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(✨)用汽车、福特汽车和斯特兰(🧡)蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍼)场。他同时警告说，美国(💔)三大车企需要采取更严厉的(🌹)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🎑)利润(🔤)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💔)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💊)他分析师认(🖇)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🈲)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎥)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍲)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🗳)的15%左右(⏹)降至去年的8.6%，中国(💿)市场盈利占通(🤓)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🙁)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚭)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📳)前表示，“当你观(🎌)察中国市场时(😠)，会发现它与5年前有很大不同。我(🦂)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🎞)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🤤)你的核心业务，这(😆)真是(👍)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(✡)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🎺)的底特律汽车制造商相比，特斯(⚪)拉在电动汽车零部件方面拥(🛳)有大约1.7万美元的成(💭)本优势，这有(🕗)助于该公司在中国市场的发展(🕓)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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