剧情简介
对西北城市来(🍄)说，机场的作用(🗳)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(💕)运。依托铁(🐴)路和机场打造枢纽(🚏)，形成开放门户，无论(🚭)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🗝)。 2013年，早在(🔢)“一带一路”倡议提出(💝)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌧)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📄)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🙉)”建设的重点工(🛀)程；甘肃认为兰州(🧛)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🏆)西安和(😢)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🌊)天山机场的改扩建(🥙)工程，能助力西(🏙)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🥤)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(💎)方米，综合交(😲)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏄)最大的工程。 西安(🔷)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🐑)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📰)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(⏭)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🖥)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(⚡)T1+T2面积8.9万(🦇)平方米，去年(🧘)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎞)兰州和乌鲁木(🐴)齐之前都只有(💦)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🚝)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(📊)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(😯)、上海(🛠)、广州是(🗳)3大(🍜)全方位门户复合型功能的国际(🐣)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🚥)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(➿)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(📫)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(👉)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🛷)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕍)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🐓)地，这些因素让西安国内客流常年处于(♉)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📢)宽体机。二(😠)线(👲)枢纽用(🔱)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🛣)情况。 (👴) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(➰)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🥍)。利(🥘)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔸)伦敦。在国内，乌鲁(🔊)木齐是唯一一(📈)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🏚)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🔞)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(⏸)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(😻)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(⛺)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(😓)的A330-300宽体机，在机载(👫)娱乐系(📄)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏒)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🈲)计运营定(🐹)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🧚)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(💡)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(📦)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(⚽)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍢)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👔)新疆机场(🛍)集团总经理吕辉(🌦)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🏨)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🙈)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(💪)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(⏪)木齐成为连接亚(🥌)欧区域门(🗻)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🧣)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(📋)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🌞)。通(🚦)过(🏊)国泰开航，乌鲁木齐有望在(☕)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🥡)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌚)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(✏)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🕗)治区党委书(🎂)记马(🧣)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💏)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🧒)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单