剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🔢)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🎊)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🕍)的定位则为：面向中亚(🕉)、(🤜)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🍆)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💀)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😚)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(⏱)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🥏)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🤫)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎓)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🏯)国第11位，西安去年GDP仅排(🏙)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🕢)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😝)吞吐量。 兰州和乌鲁木(⚪)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(📮)内最繁(🏵)忙的单跑道机场之一(💹)。扩建后可以极大缓解这几座机场(🔖)的现有压力。 (🤗)适度超前也有面向未来的(🛍)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🍽)不下。西北(📚)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎶)航空枢纽功(🏇)能体系(📋)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(😇)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🚼)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👓)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(✉)安(♊)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐯)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🏠)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🎾)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🌼)，这样的地理位置飞国内(🐒)任何(🅿)地方都很便利。加上西安产(🏴)业发达，又(👹)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🏨)造国际枢(🌒)纽的必要性。此外，也是(🎣)因为(😝)接近国内几何(🌪)中心，西安无(🤞)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🎯)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🛸)乌鲁木齐(🚚)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💈)坦阿拉(🕙)木图，两座城市都位于亚欧航路的中(😗)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🧙)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🥓)吞吐量规模(🌤)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏋)2700万人次。“新(🍋)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍼)旅(🗾)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🎦)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📥)就是上升(🎖)的空间。 (🔻)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📞)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🙇)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏬)单上还出现了(😼)新疆产的红酒。 (⏪)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐸)。其(🏐)中，国际定期客运航线26条，与高(📃)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🧝)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(♈)，但不强。比如国际航班量占(🚇)比较少(🍀)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎯)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🧔)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(💞)求，不仅提升了乌鲁木齐机(🏃)场的国(🔨)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🗜)力，共同(🦑)助力打造乌鲁(🌤)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎵)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏡)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🏩)、阿联酋航(🗂)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🐿)开航，乌鲁木齐有(🆒)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(✋)明了乌鲁(🎅)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚄)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🚃)见国泰集团行政(🤖)总裁林绍波时，自治区党委(🚙)书记马(👦)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💓)共同运行好(🆗)直航(🕉)航线，不断提升吸引力和可持续性(🏐)。着眼更大范围、更宽领域拓展(🦋)双方互利合作，助力新疆经(✖)济(🤲)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👖)放(💼)桥头堡(💔)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🚻)市场，实现更大发展。
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