剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🌓)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📵)区域(🏘)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(👽)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🔷)和文化(🏙)科教(😤)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🛡)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🤩)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🔁)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🈶)际机(💑)场三期工(⛅)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🤓)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🤷)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💛)两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🤺)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(👰)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏙)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(♐)最繁忙的单跑道机场(🎣)之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍦)机场的现有压力。 (🚋)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🏏)遥远(🔊)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔒)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👪)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(💌)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🖇)人(🗣)次，排名全国第11位；乌(🚛)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📘)，排名全国第21位；(🕯)乌鲁(🈴)木(🏮)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📋)纽的格局。比如华南的广州、(✈)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔈)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🚸)，西(🕎)北地域辽阔(🎅)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🤷)分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🥢)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🕴)国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍻)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👶)近(🗳)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🐾)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👰)的位置，为(🧦)向西开放提(📕)供了便利。李瀚明(🥅)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🛡)坦(👩)阿拉(🚇)木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🚳)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👃)拉木(🛣)图成功开航伦敦。在国内(🥟)，乌鲁(🚰)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🐂)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🐤)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👿)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🍝)十分之一，国际货邮吞吐量更是(👰)阿拉(🍖)木图的零头。” 李瀚明认(🥛)为，换个角度，差距就是上(🥏)升的空间。 国泰航空之前(🌄)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(💞)体机，在机载娱乐系统加入(🐩)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🍄)鲁木齐不缺(🚚)国(🤰)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🆕)航，通航中亚航点数量为国内(🚷)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👂)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🛰)量占比较少，国际航班密度不够，国际(🍞)航线集中在中亚、西亚。香(🔱)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👌)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(📠)齐天山国际机(🗒)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🌳)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(✨)成为连接亚欧区域门户复合(➰)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🧡)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🛋)座舱、餐食、服务等方(⛏)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🚸)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐿)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚠)更多关注。 “实际上就是‘(🚺)打样’。”李瀚明认(➡)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(👽)。国(🥊)泰飞得好，其他国际顶(😅)级航司，以及东亚、东南亚的航(🚹)司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🗃)障能力，也是新疆以此为契(🎬)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🐾)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍣)新疆共同运行好直航航线，不断提(💴)升吸引力(🎏)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🀄)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🗄)区位优(🖐)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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