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[环球时(🐎)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚦)利(🛩)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🎋)产业分(⬅)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👐)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📦)严厉的措施削减开支，尤其是在(🎳)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(〰)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🍺)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍺)一(🌵)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥙)很难抵挡(🈁)中国自主品牌的实力(🌟)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕣)，尤其是在美国对(🗾)中国电动汽车征收超过100%的关税(🆘)后，这种“忠诚度”可能(🥀)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👁)利(🏊)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(💃)团表示只在中国地区保留其旗(🎽)下(🐁)Jeep品牌的进口业务(☔)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(♉)希望旗下新能(🐂)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(👭)行(🐝)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(😍)时，会发现它与5年前有(👿)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(😪)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🧓)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💼)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🎓)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌛)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🥍)空间”。（汪品植）
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