剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🦌)。依(🔊)托铁路(🤥)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🕒)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🛹)一路”倡议提出时，对新疆(👖)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🤛)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(👃)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(㊗)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🎬)”建设的重点工程；(💽)甘肃(🦌)认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎆)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(😱)安和乌鲁木齐都表示，咸(🌁)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(😜)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🏣)米，综合(🕴)交通中心27万平(💋)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔌)机(🏠)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🗓)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛍)拥有4座航站楼，航站楼(Ⓜ)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🏀)吞吐(❕)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👞)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎑)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🍆)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌥)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🌽)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🏪)于推(🆘)进国际航(🦁)空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛐)航空枢纽的蓝图(🎇)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🐲)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🧚)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🧠)木齐、(✉)哈尔滨是7大区位门户复合型功能(😌)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏃)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍀)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🈂)去年GDP为(🌊)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🧞)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😡)北地域辽阔，西安(❇)与(🎳)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌤)态位截然(🍳)不同。” 李瀚明进一步分析，西(🦀)安接(🍀)近中国的几何中心，这样的地理位置(👮)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(👓)外，也是因为接近国内几何(👣)中心，西安无论(🏾)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🐯)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(😾)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(✈)向(🐜)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(😠)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😒)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌳)国内，乌鲁木齐(🛁)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👮)200万(💶)人，民航吞吐量规模在(⚾)1000万人次(📬)；乌鲁木齐人口超过(❄)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(😶)量不到阿拉(😞)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐮)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🛒)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🛡)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📐)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🗄)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍈)木齐机场累计(♐)运营定期客货运输航线(📠)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌝)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(💯)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍶)国(🐖)际和地区航线。 新疆(✨)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🤕)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⚓)长的出(♏)行需(👹)求，不仅提升了乌鲁木齐机(🥕)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(😒)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(➿)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥞)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🤙) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📝)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🥏)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🔍)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(⏯)外释放(🚹)开(🚯)放活力的强烈信号。 在会见国(🐒)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🏰)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(😻)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(😬)通道和向(👕)西(🌊)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🐼)展。
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