剧情简介
(🐱) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🛣)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🧣)战略的(🐐)双重意义。 2013年，早在“一带(👅)一路”倡议提出时，对新疆的(💝)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🈹)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐽)扩建(🦌)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🐼)；甘肃认(🍏)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🍞)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚵)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(☔)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(👹)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(😘)积也相当于上海虹(👤)桥机场两座航站楼之和。 (🧀)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍒)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(❣)机场去年旅(🔈)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(✋)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🗺)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🥁)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(💈)以极大缓解这几座机场的现有压(🐚)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏢)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(😕)目的地之一，新疆、青甘大环线等(♏)热度居高不下。西北遥远，高(🚙)铁(🐿)也不发达，更(🤸)依赖民航运输。此外，西安和乌(🐿)鲁木齐(🤔)还有建设国际航空枢(💖)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(⛄)蓝图(🚢)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🧥)齐(🗼)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🔇)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(👹)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🦇)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚡)南的成都、重庆、(🌒)昆明，西北的西(🏨)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🐺)，西北地域(👀)辽阔(🌱)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(😡)纽生态位截然不同。” (🧟) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(💈)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(♍)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🐶)。二线枢纽用宽体机飞国际(😷)线，往往存在客(🕗)流不(🏤)足、上座率不高的情(⏺)况。 反观(👩)乌鲁木(📴)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🆑)位于(🦈)亚欧航路(🆙)的中(🔚)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😳)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🚜)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(♐)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(⛽)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(👻)鲁木齐国际旅客吞吐(🌹)量不到阿拉木图的十(⌛)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🖕)已在内地开通19个航点，但这(🐁)次格外用心，为乌鲁木齐航线专(📭)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(♑)齐机(📥)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🎑)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🃏)实现全部通航，通(🛣)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🚗)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🎿)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(⚾)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🌭)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏞)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(😣)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚾)齐有(🖖)望在国际市场引起更(🏧)多关注。 “实际(🐣)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(👌)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(👛)顶级航司，以及东亚、东南亚(🥞)的航司都会考虑跟进(🌷)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(📪)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (✉)在会见国泰集团行政总(🎬)裁林绍波时，自治区党委书记马(🔷)兴瑞表示，希望(🔉)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🏙)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(⛲)疆经济社会加快发展，打(🔸)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🔋)亚等区域市场，实现更大发展。
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