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[环球时报(🚞)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎵)国汽车(🕴)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😐)道称，美银证券汽(⬜)车产业(🤶)分析师约翰·墨菲(🎂)当(🤺)天在美国汽车媒体协(😿)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💙)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🧐)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎰)的电动汽车市场(🐶)，中国车企生产的电动(🙎)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐊)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🗨)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚎)收超过(👲)100%的关税后，这种“忠(🌹)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🗣)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(💫)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚊)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💔)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🚠)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏃)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⛽)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🛬)成为全球战略伙伴(👧)，并向后者(💺)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐸)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🤱)思考在中(🍈)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🦋)有助(🔛)于该(🏫)公司在中国市场的发展，使其有“更大(🦂)的发展空间”。（汪品植）
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