剧情简介
对西(🐴)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🥡)没有内河航运。依托铁路和(🎂)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💄) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🥙)通枢纽、商贸物(🕑)流和文化科教中心，打造丝绸(🐑)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🧘)面向中亚、南亚、西(🏾)亚国家的通道、商(🧝)贸物流枢纽、重要产业和人文交(🎻)流基(🆔)地。 (🦍) 青(🥈)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💩)极(👪)参与共(⛓)建“一(🐟)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🌘)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(😘)最(🀄)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🧣)场、成都天府机场航站楼面(🚟)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🙉)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(👘)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🛴)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔯)积18.48万平(🥏)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🙌) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🗂)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(📥)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🐖)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🌵)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🎸)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(💡)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🦄)吞吐量4703.04万人次，排名(🙂)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🤟)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐠)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🤤)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(💕)辽阔，西安与乌鲁木齐(🖍)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌓)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🔍)样的地(🐰)理(😢)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍬)国际枢纽的必要性。此(🎸)外，也是(⚽)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🕦)枢(📌)纽用宽体机(🐘)飞国际线，往往(😊)存在客流不足、上座率不高的情况(➿)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(📠)提供了便利。李瀚明指出(💻)，与乌鲁木齐类似的其实是(🉑)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🙃)间点。利用(🎐)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏈)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏰)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(✡)量更(💏)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🏯)泰航空之前已在内地(🍱)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🍴)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(⬜)机(😻)，在机载娱乐系统加入了《我(📤)的阿勒泰》，商务(🚗)舱酒单上(🕙)还出现了新疆产的红(🛡)酒(👈)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🚪)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(➕)。香港(🆕)航线实际上是乌鲁木齐唯一一(👂)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🛏)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🤾)络又(⛷)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🥔)，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🚚)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🎬)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💰)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🙊)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(⤴)、卡塔尔航空(🏙)这样的顶级航司保持(🎖)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😸)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🃏)明认为，国泰开航证明(🥂)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(💱)力，会产生示范(🤱)效应。国泰飞得好，其他国际顶(🧟)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🚳)强烈信号。 在会见(📡)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🥑)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🤱)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🐜)堡。用好新疆区位优势，积(⏺)极开拓中亚(🚄)等区域市场，实(🙂)现更大发展。
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