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[环球时报(🏣)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(😐)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐖)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌲)目前利润的主要来源。 (👿)世界(👾)经济论坛官(💬)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📎)车企生(🕖)产的电动汽车占全球电动(🖱)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📜)和其他分析师认为，美国车企当下很难(😴)抵挡中国自主品牌的(🎬)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(⤵)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔪)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍧)华市(🤾)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(❄)占通用汽车全部盈利的比(🚵)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚍)示只在中国地区保(😫)留其旗下Jeep品牌的(🍒)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐦)高管表示，企(🎹)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😴)望旗下新(😘)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎧)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🚞)大(🎳)，但斯(♐)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⛵)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🌥)是一剂难吃的药。我(🐇)们有很多艰苦(🐳)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤪)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🤦)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🥐)空间”。（汪品植）
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