剧情简介
对西(🔧)北城(🐇)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🙅)枢纽，形成开(🌏)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🍆)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🦓)中心，打造丝绸之路经济带核心(🧚)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🍜)场三期(🤓)扩建工程视为深度融入国家“一(🏩)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🏇)和乌鲁木齐(🦀)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🗒)、(🕐)乌鲁木齐打造“一带一路(🤡)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(😜)40万平方米，综合交通中心27万平(🈷)方米(🍤)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(📟)府机(🚷)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏕)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(⏬)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🗾)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🌡)州机场(🥚)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🔰)机场T1+T2+T3面积(🏜)18.48万平方米，需要(🌽)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🗳)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🛸)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🕕)表(🐉)示，最近几年，国内长途(⏩)旅行取(📺)代了一部分出国游的需求(🙅)。西北是国内长途旅(🚺)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏻)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(😕)家发改委联合发文《关于推进国际航空(🤞)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐿)空枢纽功能(🐌)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🐷)吐量4703.04万人次，排名全国(🌖)第11位；乌鲁木齐机场旅客(🛩)吞(🏂)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍢)13317.78亿元(👨)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🙌) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎂)、乌鲁木齐。但(🖍)与成渝不同的是，西北地(📸)域辽(🐍)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😂)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🐁)要(🏏)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🛹)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🗂)率不高的情况。 反观乌鲁(💸)木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💋)西(🥞)开放提供了(🎈)便利。李瀚明(🚣)指出，与乌鲁木(💤)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😊)于亚欧航路的中间点。利(🏾)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(💊)。在国内，乌鲁木齐是唯一(😝)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🍫)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🐰)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🏑)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(♓)航线专门(🔚)投放了配备(🚐)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🗂)体机，在机载娱乐系统加入(🏀)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕐)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🚑)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(💬)班量占(👰)比较少，国(🧓)际航班密度不够(🎒)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🎓)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍹)日益增长的出行(🗝)需求，不仅提(📁)升了乌鲁木齐机场(🎿)的国际化水平，也将进一步(🎡)增强新疆的(🙄)区位优势和影响力(🔻)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚡)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(➕)泰航空凭借座舱、餐食、(🎼)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🕤)空、(🚂)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🐒)水准。通过国泰开航，乌(🔬)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🦗)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🔻)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📔)顶级航司，以及东亚、东南亚的(🍞)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🥔)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚠)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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