剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌰)尤为重要。西北不沿海，也没有内(😮)河航运。依托铁路和机(⏺)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(❗)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💅)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🙎)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏪)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👑)贸物流枢纽、重要产业(🦀)和人文交流基(🥢)地。 青海将西(🤼)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🎢)甘肃认(🍻)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚅)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐰)西安的兰(🌘)州，也(🌹)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🚐)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐝)都(🔄)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔩)规模最小(🖤)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(👲)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(⏸)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🐋)咸阳机场去(⏮)年旅客吞吐量排在(😦)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌾)机场T1+T2面积(🙃)8.9万(🥧)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🍛)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏤)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😠)示，最近几年，国内长途旅行取代了(🐯)一部分出国游的需求。西北(🕌)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🏚)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🌊)委联合(🐕)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👐)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👆)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💉)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😙)门户复合型功能的国(⏸)际航(🛡)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🍍)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚕)。西安去年(😠)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🆓)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🦓)格局。比如华南的广州、深圳，西南的(💍)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(➰)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⏯)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👷)线，往往存在客流不足、(😟)上(🏂)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💼)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(😮)出，与乌鲁(🌫)木齐类似的其实是(🕺)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚳)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🕹)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🤒)个用窄体机能直飞(👺)欧洲的航空枢纽。 阿(🌌)拉木图人口近200万人，民航吞吐(📉)量规模在1000万人次；乌鲁(🧒)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🍏)到(🍫)阿拉木图的十分之一，国际货(📧)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🏹)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🌃)19个航点，但这(⛴)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📙)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🍬)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🏐)。2024年，乌鲁木齐(🚰)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👩)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(💧)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐎)亚、西亚。香港航(🍰)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🧙)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🦑)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(📱)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🔞)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(♓)疆的(🚃)区位优(🔯)势和影响力，共同助力打(👡)造(📛)乌鲁木齐(🤴)成为连接亚欧区(😗)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(👆)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😾)空凭借(🏀)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(💷)空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐣)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🈵)场引起更多关注。 (⚪) “实际上(📟)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🔁)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚈)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😲)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👩)市场，实现更大发展。
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