剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🍑)铁路和机场打(📑)造枢纽，形成开(📜)放(✒)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🌂)，对(🌅)新疆的定位是(⚽)：丝绸之路经济带上重要的(😉)交通枢(🈲)纽、(🐎)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👍)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🚍)枢纽、重要(🥡)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(👒)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚃)肃认为兰州中川国际机场(🔖)三期(🍡)工程是(⛩)积极参与共建“一带一路(😅)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💒)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🌘)木(👹)齐打造“一带一(📌)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🍺)展史上规模(🎉)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏆)于上(❓)海虹桥机场两座航(🐭)站楼之(🥃)和。 以西安(🚉)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🚶)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(📘)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(💑)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(👮)18.48万平方米，需要承载超过(🗿)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📣)道机场之一。扩建后可(🌛)以极大缓解这几座机场的现有压(🐠)力。 适度超前也有面向未(🤔)来的考量。李(🎌)瀚明表示，最近几年，国内长途(🌭)旅行取代了(🧢)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🧐)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🤚)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🧚)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(♈)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌒) 2024年，西安机场旅(🕑)客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🏵)第11位；乌(⛅)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🥩)地区出现(📚)了多个国际航空(🧤)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔹)辽阔，西安与乌鲁木齐距离(♏)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🕒)。加(🎁)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🐧)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😍)宽(🦖)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(⚓)放(⛔)提供了便利。李瀚(🔃)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🥤)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📲)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(📔)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🤶)数更(💼)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(📩)是阿拉木图的零头。” 李瀚(😂)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚋) (👞)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(♐)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚞)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(📉)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐳)鲁木齐机场累(💊)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🕰)际定期客运航线26条，与(🗺)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(⬇)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🍦)，乌鲁木齐机场的国(😉)际航线虽然多(💳)，但不强。比如国际航班(🌱)量占比(🉐)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🅾) 新疆机场集团总经理吕辉(🥐)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(❓)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔳)化水平，也将进(🖌)一步增(😞)强新(💇)疆的区位优势和影响力，共同助力打(✌)造乌鲁木齐成(🚀)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🌛)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(〽)是‘打样(📴)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🦈)木齐机场具备保障顶级航(📋)司的(📸)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🤭)疆以(👬)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💢)马兴瑞(💋)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(📄)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🏣)开拓中亚等区域市场，实现更(🏉)大发展。
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