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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🛡)品牌带来压力。”美国CNBC网(🚽)站18日报道称，美银证(💔)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌍)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐵)中国市场(🚖)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐄)减开支，尤其是在内燃机(❓)业务(🛺)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🧥)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🗒)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐟)在华市场份(🌍)额从2015年的15%左右降(🎐)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🛤)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(➗)们希望(👇)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌚)博社报道，通用汽车董事(⛷)长兼首席执(🆎)行官玛丽·博拉此前表(🉑)示，“当你观察中国市(👘)场时，会(💜)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👀)确的方式参(🏄)与到这个(🐵)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤷)蒂(🗞)斯(⚪)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⏲)斯宣布与中国零(🚿)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🖤)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🛐)表示，虽(🍊)然底特律汽(🧜)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌫)不(😴)同，与传统的底特(😸)律汽车制造商相比，特斯拉在(🗡)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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