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(🔒) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🛷)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(😚)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👦)业分析师约翰·墨(☕)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(💷)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(⛺)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🛫)前利润的(🍿)主要来源。 世界经(🚶)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(👪)汽车(📥)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🗿)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏃)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧛)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🔸)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😘)占通用汽车全(🥋)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚔) 针(🤮)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😂)有(🌘)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🤝)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🎉)够以正确的方式参(💆)与到这(Ⓜ)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(✝)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🤦)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚲)拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤥)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🕚)部件方面拥有大约1.7万(🤸)美(🤞)元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍞)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(💔)汪品(😣)植）(👱)
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