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[环球时报综(📯)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🕖)崛起给不少(⬇)外(🕌)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🌟)18日(📦)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🥦)菲(🚹)当(🗑)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🧕)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕤)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🚖)动汽车市场，中国车企生产的电(🙌)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🤘)上。而在(🏭)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍏)企当下很难抵挡中国自(🧚)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🤞)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐐)公司在华市(🌂)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(💋)的比例也有所下降。2022年(🍎)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🐱)上述情况(🎴)，通用汽车高管表示(🖍)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍨)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(👟)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🧔)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📗)汽车制造商需要重(🈺)新思考在(🆎)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(⏲)统的底特律(🖤)汽车制造商相比，特斯拉(🌠)在电(🛫)动汽车零(🐐)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(❇)势，这有助(🤸)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🤐)植）(😮)
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