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(🏄)[环球时报综合报(👷)道]“一段时间以(❔)来，比亚迪(🤭)、吉利等中国自(🛸)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎛)称，美银证(🤚)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💔)国三大车企需要采取更(📊)严厉的措(🎷)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💻)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(📇)总产量的一(🚳)半以上(🔋)。而在这一市场上，墨菲和其他(🅱)分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😛)中国自主品牌(👲)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🍩)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(⚓)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔝)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📆)进口业(🚍)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🐢)的销售局面仍有信心，他们希(😇)望(👿)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⛩)此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌑)现它与5年前有很大不同。我们希望能(🏊)够以正确的方式参与到这个市场中(🤲)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💋)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💗)要做。”墨菲表示，虽然底(🌬)特律汽车制造(🐥)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐡)统的底特律(🥩)汽车制造商相(🥉)比，特斯拉在电动汽(📿)车零部件方面拥有大约1.7万美元的(♟)成本优势，这有助于(🍅)该公司在中国市场(🏎)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏭)
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