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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍳)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🍎)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(⛄)活动中(🦄)表示，美国底特律三巨头（(😑)即通用(🤣)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🙌)出中(🚨)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚺)动汽车占全球电(🍹)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📔)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍀)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🧢)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🐃)过100%的关税后，这种“忠诚度(🎃)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔏)通用汽车全部盈利的比例也(🐘)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚽)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🎞)上述情(🉐)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🐪)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😀)执行官玛(❔)丽·博拉此前表示(🚛)，“当你观察(🕸)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🦃)以(🖖)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(💕)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💾)兰蒂斯宣布(🍗)与中国零跑汽车成为全(🍌)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍍)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(😩)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌎)拉在电动汽车零部(🛡)件(🐪)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕖)于(🕤)该公司在中国市场的发展，使其有“更(❗)大的发展空间”。（汪品植）
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