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[环球时报综合报道]“一段(🌯)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌶)来压(🌯)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(⭐)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👦)头（即通用汽车、(❓)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😐)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍃)是目前利润的主要来源。 世界经济论(🦆)坛官网17日刊文称，中国已成(🧛)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🚙)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😻)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🌇)国电(🐵)动汽车征收(💸)超(🏊)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🎥)得更加(🏤)强烈。 根据美国(🧒)CNBC网站梳理的(👲)数据(📓)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍌)2015年(🍣)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(❕)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏽) 针对上述情(🌈)况，通用汽车(🦔)高管表示，企业对扭转中(🎬)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💘)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕡)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐄)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚓)布与中国零(🔒)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏾)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌕)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👾)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🛑)件方面拥有大约1.7万美元的(🏳)成(🎖)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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