《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(🎡)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔺)媒体协会(🛍)有关(🕵)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(❌)）应“尽快”退出中国市(🔊)场。他同(🅾)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(❄)，尤其(🐄)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(💽)。 　　(🐵)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💗)车市场，中国车企生产的电(😕)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤱)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🕸)变得更加(🚾)强烈。 　　根据美国CNBC网(🙏)站梳理的数据，通用汽车及其合资(👗)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔖)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💶)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥐)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔷)下新能源车型能在中国市场继(🦈)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚬)此前表示，“当(⚓)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🕗)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🈁)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📳)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😩)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🐔)“积极管理(👾)你的核(🌄)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(❣)然底特律汽车制造商需要重新思(😸)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏂)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐲)在中国市场的发(⛵)展，使其有“更大的发展空间(🐾)”。（汪品植）

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