剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌲)海，也没有(🆑)内河航运。依托铁路和机场打造枢(🚣)纽，形成开放门户(❔)，无论对(😺)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(😓)“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤙)的定位是：丝(🤓)绸之路经济带上重要的(🔋)交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🚬)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(👗)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐨)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🍄)的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🤛)际(😡)机场三期工程是积(⚽)极(🐓)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💖)大手笔(😫)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🤡)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🤵)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🕺)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔸)堪重负。乌鲁木齐机场(📘)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📚)人次的吞吐(💻)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🛢)齐一直是国内(➰)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(❄)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🎐)示(📉)，最近几年，国内长途旅(📯)行取代了一部分(🈹)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🏿)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(📩)年，民航局、国家发改委联合发文《关(🔫)于推进国(🔮)际航空枢纽建设的指导(🍿)意见》，画出(👥)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🏓)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🕋)，成都、深圳、(💯)重庆、昆明、西(🔰)安、乌鲁木(🏕)齐、哈(🐣)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤒)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚕)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(👎)第74位。 “有些地区出现了多个国(📔)际航空枢纽的格局。比如华南的(🐹)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌰)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🛹)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💷)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔍)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🧦)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🥛)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🍦)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🖋)西北一隅的(🐀)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🍪)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🚰)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(✈)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🏔)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🍉)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(📟)更多，但乌鲁木齐国际(⚓)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🥁)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(📜)的空间。 国泰航空之前已(🌟)在内地开通19个航(🥞)点(🤟)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(⭐)线专门投(🤘)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👏)运营(🥙)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🉑)航班密度不够，国际航线集中在中亚(🕕)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🏥)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(📍)天山国际机场的航线网(👙)络又一次升级，满足了新疆及(🐚)周边地区旅客日益增长的出行(♊)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🤹)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(👖)打造乌鲁木(💞)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(📻)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🛃)借座舱(🚡)、餐食、(🧟)服务等方面的表现，建立起(🛒)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🕗)酋航空、卡塔尔航空(🦗)这样的顶级航司保持同一水(🍱)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👍) “实际上就是‘打(🦇)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(⌚)障顶级航司的能力，会产生(😩)示范效(🎑)应。国泰飞得好，其他(🦒)国(🌆)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🤟)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🕴)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🗡)域拓展(🧦)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🌤)亚欧黄金(📉)通道(🏉)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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